彈簧(Huang)6大類

彈簧6大類(Lei)：

1、扭簧(Huang)，是承受[Shou]扭轉變形的[De]彈簧，它的作用部位也緊緊纏繞成螺旋[Xuan]狀。扭力彈簧的頂部不是彎曲的，而是帶有機械[Xie]加工成各種[Zhong]形狀的扭臂。扭簧利用杠[Gang]杆原(Yuan)理，根據材料的(De)柔軟(Ruan)性，将柔性[Xing]材料扭轉或旋[Xuan]轉，使其具有(You)較大的機械動能。

2、拉伸彈(Dan)簧是承[Cheng]受軸向拉力的螺[Luo]旋彈簧。無負載時，拉簧的[De]環和(He)環通常(Chang)都緊(Jin)繃，彼此之間沒有間隙[Xi]。

3、壓縮彈(Dan)簧[Huang]是承受(Shou)軸向(Xiang)工作壓力的螺[Luo]旋彈簧，它[Ta]使用的材料截面基本[Ben]上是圓形的(De)，也有用矩形和多股鋼(Gang)絲纏(Chan)繞的螺旋彈[Dan]簧，彈簧通常[Chang]是等節距的，壓縮彈簧(Huang)形狀有：圓柱形[Xing]、圓錐形、凸凹形和少量非[Fei]圓形，壓縮彈簧圈與圈之(Zhi)間會有一定的間隙，當受到外力時彈簧(Huang)收縮變形[Xing]，形變儲能。

4、漸變式彈[Dan]簧，這[Zhe]種彈簧選擇[Ze]厚度、密度不一緻的設[She]計方[Fang]案，好處是受壓不大可以根據較低(Di)的彈性模量(Liang)吸收路面的(De)起伏，保證乘(Cheng)坐舒适，當彈簧起到支撐身[Shen]體的作用後，工作[Zuo]壓(Ya)力(Li)增加到一定(Ding)程度較粗的地方時，這種彈簧(Huang)的缺點是控制感不直接，精度較弱。

5、直線彈簧[Huang]，直線彈簧上(Shang)下細度、密度不變[Bian]，彈性系數為固定值(Zhi)。這種設計方案的彈簧可(Ke)以使汽車獲得更加穩定和線性的[De]動态響應，有利于駕駛員更好地控制汽[Qi]車。多用于性能車和(He)競技車，缺點是影響舒适度。

6、短(Duan)彈簧(Huang)短彈[Dan]簧比原彈簧短(Duan)，而且(Qie)更堅固，加裝短彈簧(Huang)，能有效[Xiao]降低(Di)汽車重(Zhong)心，減(Jian)少轉彎時産生的側傾，使轉彎更平[Ping]穩、平[Ping]穩，改善汽車轉向。而原車避震(Zhen)器的阻尼設置[Zhi]就很舒服，所以短彈簧和原(Yuan)車避震器的搭配就很順滑，就無法有效抑制短彈簧的回拉和(He)壓縮，行駛在車轍路面上，會有一種不舒服的跳躍感，久而久之[Zhi]，汽車減震器[Qi]的使(Shi)用壽命[Ming]會大大縮短，也有[You]漏油的可能。自[Zi]然，所有這些情況都是相對而言的，正常駕駛(Shi)情況下不會出[Chu]現這麼(Me)嚴重(Zhong)的(De)損壞，最好避免劇烈駕駛，畢竟原車避震器[Qi]承[Cheng]受不了高負荷的工作壓力。